Adu Kecepatan Racer Day Honda CBR Dan RC213V-S Di Sentul

Jakarta - Honda CBR yang kini makin trend dikalangan muda maupun tua, kabarnya PT Astra Honda Motor mengadakan CBR Race Day 2018. Dengan adanya acara ini, Honda semakin yakin dengan pemasaran motor di Indonesia.

PT Astra Honda Motor (AHM) semakin memanjakan komunitas dan pecinta motor sport fairing andalannya, Honda CBR. Bekerjasama dengan dua main dealer-nya untuk Jakarta, Tangerang, dan Jawa Barat (Jabar) PT Wahana Makmur Sejati (WMS) dan PT Daya Adicipta Motora (DAM) mengadakan Indonesia CBR Race Day (ICE Day) 2018, di Sirkuit Sentul, Jabar.

Selain ajang adu kebut komunitas Honda CBR250RR dan CBR150R, serta berbagai kegiatan lainnya, turut hadir juga influencecerdan pecinta roda dua, Ganindra Bimo. Suami dari Andrea Dian ini mendapatkan kesempatan emas untuk mencoba dua motor sport fairingdari pabrikan berlambang sayap mengepak ini, yaitu Honda CBR250RR dan juga versi jalanan dari tunggangan pembalap MotoGP Repsol Honda, Marc Marquez, Honda RC213V-S.

Bimo mencoba Honda CBR250RR sebanyak tiga lap. Sedangkan untuk Honda RC213V-S, ia mencoba sebanyak dua putaran yang ditemani langsung pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT), Rezha Dhanika Ahrens.

Tes ini adalah aksi pertama menyentuh aspal Sentul menggunakan motor berkapasitas 250 cc. Bimo memang punya motor bermesin besar. "Buat saya, Honda CBR250RR ini merupakan paket lengkap, karena secara tampilan dan desain sudah gahar dan agresif. Sedangkan dari bodi, motor ini sudah sangat laki sekali dan benar-benar seperti pembalap," jelas Bimo di Sirkuit Sentul, Jawa Barat, Minggu (16/9/2018).

Saat mencoba Honda CBR250RR ini, ia sempat menyentuh kecepatan di 160 km/jam. Jadi, secara performa, motor ini memang sudah sangat mumpuni sekali, baik untuk penggunaan di sirkuit maupun sehari-hari di jalan raya dalam lalu lintas yang cukup padat.

"Saat digunakan di trek motor ini tidak goyang, jadi secara safety Honda sudah memikirkan hal tersebut untuk konsumennya. Kalau untuk saya, membeli motor ini untuk penggunaan sehari-hari dengan kondisi macet di Jakarta sudah sangat oke," tegasnya.

Sementara itu, terkait acara Indonesia CBR Race Day (ICE Day) 2018, mantan finalis MTV VJ Hunt 2008 ini mengaku sangat mengapresiasi hal tersebut. Pasalnya, dengan banyaknya komunitas Honda CBR250RR dan  beragamnya hobi yang dijalankan pecinta roda dua, acara ini sangat penting untuk setidaknya memberikan wadah yang positif.

"Apalagi jika berbicara atlet di Asian Games kita mencetak banyak emas, dan kini sudah saatnya kita mencetak pembalap yang berkompeten dan bisa bersaing di berbagai ajang. Selain itu, perlu diperhatikan juga sarana dan fasilitas balap di Indonesia," jelas Bimo.

Baca Juga : Tips Membuka Limit Pada Motor CBR 250

Setelah mencoba Honda CBR250RR, Bimo langsung menjajal Honda RC213V-S di tempat yang sama. Saat mencoba roda dua seharga Rp 7,6 miliar, Bimo melaju cepat dalam dua putaran Sirkuit Sentul.

"Gila sih motor ini. Gua juga ada motor berkapasitas 1.200 cc, tapi ini (Honda RC213V-S) ini megang banget sih tenaganya. Selain performa, segi safety dari motor ini juga luar biasa, bahkan gua nyusul Rezha cepat sekali," tambah Bimo.

Selain itu, motor ini juga memiliki bobot yang ringan. Jadi, saat digunakan untuk corneringmotor ini memiliki handling yang sangat mumpuni, dan gampang dikendalikan meskipun bukan untuk pembalap sekalipun.

Untuk diketahui, Honda RC213V-S dibuat khusus di pabrik Kumamoto, Jepang, dengan cara manual. Produk ini memiliki konfigurasi mesin serupa dengan versi balapnya, yaitu mesin ber-DNA balap V4, 4 tak, DOHC, 4 valve, 6 speed, berpendingin cair, dengan kapasitas 999 cc.

Mesin motor versi jalanan dari motor balap Marc Marquez tersebut mampu menyemburkan daya sampai 157 Tk pada 11.000 rpm dan torsi 102 Nm pada 10.500 rpm untuk versi standar.

Setelah mencoba Honda CBR250RR, Bimo langsung menjajal Honda RC213V-S di tempat yang sama. Saat mencoba roda dua seharga Rp 7,6 miliar, Bimo melaju cepat dalam dua putaran Sirkuit Sentul.

"Gila sih motor ini. Gua juga ada motor berkapasitas 1.200 cc, tapi ini (Honda RC213V-S) ini megang banget sih tenaganya. Selain performa, segi safety dari motor ini juga luar biasa, bahkan gua nyusul Rezha cepat sekali," tambah Bimo.

Selain itu, motor ini juga memiliki bobot yang ringan. Jadi, saat digunakan untuk corneringmotor ini memiliki handling yang sangat mumpuni, dan gampang dikendalikan meskipun bukan untuk pembalap sekalipun.

Untuk diketahui, Honda RC213V-S dibuat khusus di pabrik Kumamoto, Jepang, dengan cara manual. Produk ini memiliki konfigurasi mesin serupa dengan versi balapnya, yaitu mesin ber-DNA balap V4, 4 tak, DOHC, 4 valve, 6 speed, berpendingin cair, dengan kapasitas 999 cc.

Mesin motor versi jalanan dari motor balap Marc Marquez tersebut mampu menyemburkan daya sampai 157 Tk pada 11.000 rpm dan torsi 102 Nm pada 10.500 rpm untuk versi standar.

Lagu Rohani | September 16, 2018 | CBR 250 RR, Honda All new CBR 150R, Motor

Read More >>

Malaysia Kedatangan 3 Varian Terbaru Dari Vespa

Jakarta - Distributor merek Vespa di Malaysia, Naza Premira, meluncurkan tiga varian baru dengan warna-warna spesial. Tiga model tersebut antara lain Vespa 946 (RED), Vespa Sprint Carbon dan Vespa Sei Giorni.

Corak merah yang digoreskan pada seri 946 merupakan bagian dari kepedualian Vespa terhadap penyebaran penyakit HIV/AIDS. Model ini menggunakan mesin 125cc dengan tiga katup dan satu silinder yang disempurnakan transmisi CVT gearbox. Setiap pembelian Vespa 946 RED sama dengan telah menyumbang sebesar USD 150 atau sama dengan Rp2,2 jutaan (Kurs USD 1 = Rp14.808) untuk penanganan HIV/AIDS berupa penyediaan 500 hari masa pengobatan.

Seperti halnya sang sudara, Vespa 946 Emporio Armani tahun 2016, versi RED menggunakan bodywork tebal dengan tambahan aluminium seperti pada mudguard dan side cover LED lighting. Semua komponen digital juga sudah menggunakan peranti LCD yang bisa dilihat pada instrument panel cockpit.

Di sisi lain, terdapat Sprint Carbon dengan tampilan baru yang juga tak kalah menggoda. Vespa seri ini menggunakan mesin i-Get 150cc berpendingin udara yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 13,9 hp pada 6.000 rpm. Bagian bodinya dibalut warna black matte yang sedikit dibumbui corak merah.

Baca Juga : Vespa Hadirkan Motor Listrik

Berbeda lagi dengan seri Sei Giomi. Vespa yang namanya memiliki arti Six Days yang merupakan ajang balap tahun 1951 di Varese, Itali itu punya tenaga besar hingga 21 Hp dan torsi puncak hingga 22 Nm. Hal itu didapat dari penggunaan silinder sebesar 300cc.

Sei Giorni dibalut warna Verde Matt (Matte Green) dibikin layaknya skuter tahun 50an dengan terpasang headlamp pada mudguard depan dan flyscreen kecil pada handlebar.

Soal harga, Vespa 946 RED dihargai RM66,000 atau setara dengan Rp236 jutaan (Kurs RM1 = Rp3.578) dan Vespa Sprint Carbon sebesar RM17,400 (Rp62 jutaan). Sedangkan untuk Sei Giorni sendiri dibanderol RM38,000 (Rp136 jutaan).

Lagu Rohani | September 16, 2018 | Motor, Piaggio, Vespa

Read More >>

Piaggio Siap Merilis Motor Listrik, Dan Siap Di Datangkan Pada Awal 2019 Ke Asia Termasuk Indonesia

Otomotifiddoc.com, Piaggio -  Hal yang kalian tunggu untuk pecinta Scooter Vespa yang satu ini, kabarnya Vespa akan merilis motor listrik dan di pasarkan di Asia pada awal 2019 mendatang.

Pabrikan skuter legendaris asal Italia, Piaggio, baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka akan memulai produksi dari skutik listrik mereka, Vespa Elettrica pada bulan September 2018. Produk baru tersebut nantinya dibuat di pabrik Pontedera, lokasi yang sama dengan skuter pertamanya tahun 1946.

Dengan masuk ke lini produksi, pihak pabrikan pun membuka pemesanan Vespa Elettrica mulai Oktober 2018 untuk pasar Amerika dan Eropa, sementara Asia baru pada awal 2019.

Namun, Piaggio mengatakan bahwa banderol Vespa Elettrica akan berada pada high-bracket, atau cenderung tinggi. Versi produksi pertama ini nantinya melakoni debut di gelaran EICMA 2018 yang berlangsung di Milan, November mendatang.

Baca Juga : Perawatan Motor Untuk Air Radiator Dollar Naik, AISI Mendobrak Expor Ke Mancanegara

Meski telah diperkenalkan untuk berbagai negara, Vespa Elettrica masih belum menampakkan wujudnya di Indonesia. Pasalnya, Marco Noto La Diega, Presiden Direktur PT Piaggio Indonesia, masih melihat kesiapan sistem Piaggio di Indonesia, mulai dari layanan servis hingga regulasi terkait kendaraan listrik.

Vespa Elettrica mengandalkan motor 4,2 kWh Li-ion dengan torsi puncak 200 Nm. Skutik ini dilengkapi dengan dua mode berkendara, yaitu Eco dan Power. Pada mode Eco, kecapatan maksimumnya dibatasi pada 30 km/jam.

Menariknya, instrumen panel Vespa Elettrica mengandalkan layar TFT 4,3 inci full-color yang dapat dihubungkan dengan smartphone. Komponen ini dapat dioperasikan dengan joystick pada handlebar kanan atau pun melalui voice command pengendara.

Lagu Rohani | September 16, 2018 | Motor, Piaggio

Read More >>

Dollar Naik! Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) Mendobrak Expor Mancanegara

Otomotif Terkini - Ramainya pembahasan tentang naiknya Dollar di dalam negeri, melihat situasi yang menguntungkan membuat Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) mendobrak pasaran Expor di mancanegara.

Indonesia menjadi negara dengan pertumbuhan sepeda motor terbesar di Asia Tenggara, dan menempati peringkat ketiga di dunia setelah Cina dan India.

Indonesia menjadi negara dengan pertumbuhan sepeda motor terbesar di Asia Tenggara, dan menempati peringkat ketiga di dunia setelah Cina dan India. Maka tak salah jika produsen-produsen sepeda motor dunia melirik Indonesia sebagai pasar yang sangat menjanjikan.

Berbagai produk sepeda motor, baik dari Asia, Eropa hingga Amerika turut membanjiri pasar roda dua Tanah Air.

Indonesia bukan saja sebagai pasar, namun juga menjadi negara basis produksi global untuk beberapa jenis sepeda motor. Sejalan dengan pertumbuhan sepeda motor domestik, di tingkat ekspor, motor buatan Indonesia makin diminati mancanegara.

Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), ekspor sepeda motor Indonesia pada bulan Januari – Juni 2018 mengalami lonjakan sebesar 43,5% menjadi 265.662 unit dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu yang hanya 185.093 unit.

Baca Juga : Harga Motor Ducati Di Jakarta

Peningkatan ekspor yang cukup signifikan ini dipengaruhi oleh beberapa faktor antara lain industri sepeda motor domestik yang semakin kompetitif, pasar baru ekspor sepeda motor ke Asia Tenggara, Eropa, dan Amerika Latin, pertumbuhan signifikan ekonomi negara tujuan ekspor, dan menguatnya nilai tukar Dollar AS terhadap rupiah beberapa bulan terakhir yang menyebabkan harga sepeda motor produksi Indonesia semakin kompetitif di pasar internasional.

"Selain menciptakan lapangan kerja dan meningkatkan penerimaan pajak, kontribusi positif industri sepeda motor juga semakin besar sejalan dengan peningkatan ekspor sepeda motor ke manca negara," kata Johannes Loman, Ketua Umum AISI.

Indonesia sendiri saat ini masih menjadi pasar sepeda motor terbesar ketiga di dunia setelah India (20 juta unit) dan Cina (15.09 juta unit). Penjualan sepeda motor di Indonesia tahun ini diperkirakan akan menembus angka 6 juta unit.

Sementara itu, penjualan sepeda motor di pasar domestik pada semester pertama tahun ini meningkat 11,19% dengan total penjualan sebanyak 3 juta unit.

Lagu Rohani | September 16, 2018 | Motor

Read More >>

Harga Motor Sport Ducati 2018 Di Jakarta, Ayo Cek Harganya !!

Jakarta, Ducati Jakarta - Siapa yang tak kenal pabrikan motor yang satu ini? (Ducati) salah satu label trend motor sport

Dari segi bodi serta kerangka-kerangka, motor yang memang di desain untuk kaum lelaki ini memang sangat elegan dan sadis berserta top speed yang menggila.

Bagi kalian yang tidak mau membeli motor bebek, ataupun motor matic, sebaiknya membeli motor Sport dengan harga selangit dari produsen ternama Ducati. Harga motor buatan Ducati memang sangat mahal, untuk itu hanya kalangan menengah keatas saja yang bisa membeli produk asal Italia tersebut.

Ducati merupakan anak pabrikan dari perusahaan mobil Volkswagen, dan sejak tahun 1970 mereka mulai memproduksi sepeda motor dengan mesin berteknologi  desmodromic valve timing L-twin dan rangka trellis. Untuk kualitasnya tentu tidak perlu diragukan lagi karena Ducati menjadi produsen sepeda motor terbaik hingga sekarang.

Harga Motor Ducati di Indonesia memang sangat mahal dan hanya orang berduit saja yang bisa membelinya. Saat ini Ducati sudah merilis beberapa motor terbaiknya dengan model  Monster, superbike, supersport, sport touring, sport classic, dan Ducati multistrada. Semua tipe tersebut dilengkapi teknologi terbaik yang sangat pantas dibanderol dengan harga mahal.

Baca Juga : Bersama Ducati Casey Stonner Melakukan Pengetesan Di Awal Musim MotoGP 2018

Yang membuat istimewa motor Ducati adalah harganyan, karena tak semua orang pasti bisa membeli motor asal Italia tersebut. Bagi anda yang memiliki budget terbatas, harus mengubur jauh-jauh impian anda karena harga motor Ducati termurah di Indonesia dibanderol dengan harga 300  Jutaan. Harga yang sangat fantastis untuk sebuah motor, karena harganya melebihi sebuah mobil.

Pemirintah Indonesia sudah menaikan pajak kendaraan sepeda motor untuk kapasitas mesin diatas 500 cc, sehingga ditahun ini Harga motor Ducati naik secara signfikan melebihi harga ditahun 2013 atau dibawahnya, dan siap-siap saja anda harus membayar pajak pertahun dengan angka yang cukup fantastis apabila membeli motor Ducati.

Motor ini memang diciptakan bagi kalangan atas yang tak mementikan biaya pajak ataupun harga jual kembali. 

1. Ducati Monster

Ducati Monster 795	Rp .322.000.000
Ducati Monster 795 ABS	Rp. 355.000.000
Ducati Monster 1100 ABS	Rp. 400.000.000
Ducati Monster 1100 DIESEL	Rp. 435.000.000
Ducati Monster 1200	Rp. 455.000.000
Ducati Monster 1200 S	Rp. 490.000.000

Motor Ducati Monster mulai di produksi sejak tahun 1993 di Italia, dan didesain secara khusus oleh Miguel Angel Galluzzi dengan desain tanpa fairing yang ditandai dengan mesin terbuka dan rangka baja tubular yang melindungi mesin V-Twin yang disebut L-Twins. Motor ini di banderol dengan harga termurah 322 Juta Rupiah untuk versi Ducati Monster 795.

Sedangkan harga motor Ducati Monster termahal dibanderol hampir 500 Juta Rupiah. Untuk urusan teknologi tentu tidak perlu diragukan lagi karena Ducati sudah melengkapinya dengan teknologi Superbike berpendingin cair yang membuat putaran mesin tetap dingin dan betenaga, sedangkan untuk kapasitas mesinnya, tergantung tipe Ducati Monster tersebut.

2. Ducati Street Fighter

Ducati Street Fighter S	Rp. 415.000.000
Ducati Street Fighter 848	Rp. 514.000.000

Motor ini merupakan salah satu motor tergarang yang dipasarkan di Indonesia, dan pantas saja Harga Ducati Street Fighter dibanderol sangat mahal. Harga termurahnya saja mencapai 400 Jutaan, dan harga motor Ducati Street Fighter termahal mencapai 500 Jutaan. Motor ini memang diciptakan bagi pecinta kecepatan yang memberikan sensasi Adrenaline maksimal saat digeber dengan kecepatan maksimal.

Motor ini memiliki jatung pacu 849CC dengan mesin berteknologi L-Twin berpendingin cair. Tenanganya sangat luar biasa dan diimbangi dengan fork depan up-side down yang membuatnya tetap nyaman saat dibawa berlari dengan torsi puncaknya. Tersedia 2 tipe Ducati Street Fighter di Indonesia yaitu  Street Fighter S, dan Street Fighter 848 dengan harga luar biasa mahal.

3. Ducati Hypermotard

Ducati Hypermotardd 821	Rp. 395.000.000,-
Ducati Hyperstrada	Rp. 415.000.000,-
Ducati Hypermotard SP	Rp. 440.000.000,-

Tipe Ducati Hypermotard merupakan motor berjenis supermoto yang mampu dibawa kesegala medan, baik jalan beraspal maupun jalan bebatuan. Motor keren dengan dual-purpose tersebut diibanderol dengan harga fantastis, yaitu sebesar 395 Jutaan untuk tipe termurah Ducati Hypermotardd 821.

Sedangkan bagi anda yang memiliki banyak uang bisa membeli Hypermotard SP yang dilengkapi mesin berkapasitas 821.1cc dan harga 440 Jutaan (OTR Jakarta). Motor berjenis Supermoto tersebut dilengkapi mesin Testastretta, L-Twin silinder, 4 valve per silinder, Desmodromic, dan berpendingin cair, sedangkan untuk kapasitas mesinnya tergantung jenis motor yang anda beli.

4. Ducati Multistrada

Ducati Multisatrda 1200 ABS	Rp. 535.000.000,-
Ducati Mulitstrada 1200 S Touring	Rp. 575.000.000,-
Ducati Multistrada 1200 GT	Rp. 650.000.000
Ducati Multistrada 1200 Pikes Pike	Rp. 680.000.000,-

Sama sepeti Ducati Hypemotoard, motor ini juga berjenis supermoto yang mampu diajak berlari disegala medan dan segal kondis jalan, namun harganya jauh lebih mahal, dengan harga termurah sebesar 535 Jutaan untuk tipe Ducati Multisatrda 1200 ABS. Sedangkan harga motor Ducati Multistrada termahal dibanderol dengan harga 680 Jutaan untuk tipe Ducati Multistrada 1200 Pikes Pike

Sangat pantas Ducati Multistrada 1200 Pikes Pike memiliki harga sangat mahal karena di dalamnya menggunakan mesin berkapasitas 1198.4cc dan dilengkapi mesin L-Twin silinder, dengan 4 valve per silinder dan memiliki pendingin cair untuk mengimbangi kekuatan mesinnya. Ducati juga melengkapinya dengan sistem bahan bakar injeksi yang menyempurnakan pembakaran mesin.

5. Ducati Diavel

Ducati Diavel Base	Rp. 500.000.000,-
Ducati Diavel Chrome	Rp. 550.000.000,-
Ducati Diavel Strada	Rp. 555.000.000,-
Ducati Diavel Carbon	Rp. 570.000.000,-

Bagi anda yang tertarik membeli motor Ducati dengan desain gahar, dan mesih berteknologi canggih bisa membeli seri Ducati Diavel. Seri ini dilengkapi mesin Dual Spark dengan mesin Testastretta 11 derajat. Harga motor Ducati Diavel termurah di Indonesia dibanderol sebesar 500 Juta Rupiah, untuk tipe Diavel Base, sedangkan untuk Ducati Diavel termahal dibanderol sebesar 570 Juta Rupiah.

Spesifikasi mesin memang bukan hal ini dari motor ini, melainkan desain gahar yang terlihat sangat jantan. Motor ini cocok bagi anda yang memiliku uang tak terbatas dan membutuhkan sebuah motor dengan peforma mengagumkan dengan mesin berkapasitas lebih dari 1000 CC. Bagi anda yang tertarik membeli motor tersebut, siapkan saja uang sekitar 500 Juta Rupiah.

6. Ducati Superbike

Ducati Superbike 848 Evo	Rp. 388.000.000,-
Ducati Superbike 848 Corse SE	Rp. 435.000.000,-
Ducati Superbike 899 Panigale	Rp. 435.000.000,-
Ducati Superbike 1199 Panigale ABS	Rp. 520.000.000,-
Ducati Superbike 1199 Panigale S ABS	Rp. 575.000.000,-
Ducati Superbike 1199 Panigale Tricolore	Rp. 680.000.000,-
Ducati Superbike 1199 Panigle R	Rp. 715.000.000,-

Bagi anda yang tak puas dengan peforma 848 Evo bisa membeli Ducati Superbike 1199 Panigle R dengan harga sekitar 700 Juta Rupiah, dan motor tersebut merupakan motor Ducati termahal di Indonesia. Motor ini sangat pantas dihargai mahal, karena di dalamnya sudah terdapat teknologi motor balap yang sap memuaskan hasrat berkendara dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam.Penggemar ajang balap superbike dan moto gp pasti tak meragukan kehebatan motor spot yang dimiliki Ducati. Anda bisa membeli salah satu motor berteknologi motor balap tersebut dengan membeli seri Ducati Superbike. Harga Motor Ducati Superbike termurah di Indonesia dibanderol dengan harga 380 Jutaan untuk tipe Ducati Superbike 848 Evo.

Lagu Rohani | September 14, 2018 | Ducati, Motor, Sport

Read More >>

Perawatan Radiator Bagi Pengguna Motor, Hindari Banjir

Otodoc.id - Bagi anda pengguna kendaraan sepeda motor, khususnya yang bertempat tinggal di daerah banjir anda harus sering-sering memperhatikan radiator kendaraan anda. Perawatan radiator sangat perlu dilakukan untuk mendukung performa mesin moncer. Apalagi sepeda motor yang letak radiatornya terbuka sehingga rawan kotor atau rusak.

Di motor sendiri, posisi radiator berbeda-beda. Di motor matic, radiator berada di samping bawah motor. Dari posisi ini, tentu rawan sekali kotor atau rusak karena kena kerikil, debu, kotoran, dan lain-lain.

Tapi, menurut pemilik bengkel Vidici Tire Shop, Depok, Ucok Marbun, perawatan radiator baik di motor matic, bebek, atau sport, sama saja. Intinya, selalu pastikan radiator tidak ada kebocoran dan jaga kebersihan dari radiator itu sendiri.

"Kalau ada kebocoran coba periksa tutup radiatornya. Lihat apakah per di penutup radiator ada yang karatan atau tidak. Bila ditemui karat, segera ganti. Karena itu berpengaruh dengan pressure ketahanan air yang ada didalam radiator," katanya, di Vidici Tire Shop, Jalan H. Asnawi No. 23, Beji, Depok, Kamis (5/4).

Ia menambahkan, dalam menjaga kebersihan, pastikan radiator bebas dari kotoran yang menempel, terlebih sehabis menerobos banjir.

"Khususnya untuk motor matic karena posisinya ada di bawah. Biasanya kalau sehabis terobos banjir, ada sampah-sampah yang bisa menyangkut di kisi-kisi radiator. Ini perlu dibersihkan, kalau tidak, takutnya sampah tersebut akan menghambat panas yang keluar dari radiator. Otomatis, radiator tidak bekerja maksimal, ujung-ujungnya mesin akan cepat panas," lanjutnya.

Untuk radiator sendiri, Ucok menjelaskan bahwa bila motor sehabis jatuh atau kecelakaan dan kisi-kisinya rusak lebih dari 50 persen, pemilik bengkel ini menyarankan agar segera mengganti dengan radiator yang baru. Untuk air radiator sendiri, dalam pergantiannya bisa melihat dari manual book kendaraan masing-masing.

"Coba cek di manual book motor masing-masing kapan waktu pergantian air radiator. Tiap motor berbeda-beda. Ada yang dari 15 ribu, 20 ribu, sampai 25 ribu kilometer (km). Tapi ingat, dalam mengganti air radiator, mesin harus dalam kondisi dingin. Kalau tidak, saat mesin lagi panas dan kita buka radiatornya, air akan muncrat. Itu alasan kenapa tidak boleh," terangnya.

Menghadapi kondisi darurat, Ucok menyarankan mengganti air radiator dengan air biasa. Namun, untuk pemakaian harian atau jangka panjang, ia memberi saran untuk memakai air coolant yang kandungannya lebih baik dari air biasa.

"Untuk emergency boleh lah pakai air biasa. Untuk harian saya sarankan jangan. Kalau memakai air biasa, dia bisa mendatangkan karat atau korosif," katanya.

Bukan itu saja karena bila mengganti dengan air tanah atau air sumur, tentu unsur-unsur tanahnya masih ada.

Terlebih kalau memakai air toren, bisa saja masih ada lumut di air tersebut. Jadi lumut akan masuk ke radiator dan itu akan menghambat peredaran air lancar atau tidaknya di dalam radiator sendiri. Akibatnya, performa radiator tidak akan bekerja sebagaimana mestinya. Notabenenya, efeknya akan ke mesin," bebernya panjang lebar.

Untuk tabung cadangan air radiator atau reservoir tank, Ucok mengatakan bahwa pengisiannya tidak boleh melewati batas minimum (lower) dan maksimum (upper). Bila melewati, tentu akan terjadi kerusakan.

"Yang namanya cairan di otomotif itu tidak boleh overload. Kalau minimum, di saat sistem radiator kering, tentunya air yang di reservoir tank yang akan dipakai. Kalau kepenuhan, tentu penguapannya akan mengurangi kerja dari radiator. Jadinya akan menghambat atau mengurangi performa dari radiator yang dipakai. Karena itu sesuai dengan batasnya saja," imbuhnya.

Bila terus menerus mengisi air di reservoir tank dengan kurang dari batas lower atau lebih dari batas upper, maka bisa menyebabkan overheat, terlebih di mobil bisa menjadi kerusakan pada mesin.

"Akibatnya akan terjadi overheating. Tapi kalau di mobil, bila mesin sudah overheat, komputer akan memberi sinyal ke aki untuk mematikan mesin. Artinya mogok. Kalau tidak ada fitur seperti itu, head cylinder-nya bisa melengkung. Otomatis, biaya yang dikeluarkan akan besar. Cuma karena hal sepele, impact-nya tidak sepele," tutupnya.

Lagu Rohani | April 06, 2018 | Motor, Tips

Read More >>

Performa Meningkat, 6 Hal Membuat Korekan Harian 4tak

Tune Up - Motor adalah kendaraan alternatif untuk ibu kota Jakarta dengan situasi yang padat dan panas, rasanya ketika anda ingin berkendara dengan motor 4tak ingin cepat sampai tujuan walaupun kondisi jalan padat tapi langkah ini bisa mengatasi sedikit kendala yaitu mengtune up motor anda biar lebih gesit.

Volume kendaraan 4tak semakin hari makin bertambah, kenapa? ya karena lebih efisien saat melintasi Ibu Kota yang padat. mulai dari kalangan pemuda, orang tua, dan lain sebagainya. Tentu saja motor yang digunakan hanya di pakai spek harian alias standar.

Korekan modifikasi motor harus dilakukan dengan benar dalam konsep teori terlebih dahulu, basic teori yang di pakai ada, perangkat lunak perhitungan simulasi mesin di komputer sudah banyak tersedia, pemilihan part yang tepat, serta dengan pengerjaan penuh ketelitian tinggi akan membawa hasil korekan yang bagus.

Pada modifikasi motor mesin utama korekan mesin 4tak terdapat di head silinder, Kop, Dexel, yang pasti Graham Bell  mengambil risetnya bahwa "Takkan ada satupun mesin 4tak dapat mengeluarkan tenaga dengan baik apabila ia tidak memiliki kemampuan untuk mengaliarkan udara dengan baik".

Bagi anda yang mencintai modifikasi tentu tidak puas hanya mengandalkan settingan standar pabrik, oleh karena itu mengotak atik motor akan dilakukan untuk meningkatkan performa yang baik pada motor 4tak, namun untuk bore up motor 4tak tidak bisa dilaukan sembarangan karena paling tidak dibutuhkan pengetahuan seputar bagian mesin pada motor serta menggunakan rumus yang pasti. Namun anda bisa melakukan korekan pada mesin untuk harian, simak ulasan berikut.

Setting Motor 4tak Harian

Untuk bisa meningkatkan performa motor 4tak dari settingan pabrik, setidaknya ada beberapa hal yang perlu diubah, hal yang harus difokuskan pada korek motor ada jenis yaitu fungsi kenyamanan dan keamanan. pada dasarnya korekan harian tidak perlu mengubah fungsi utamanya, dengan kata lain perubahan pada korekan harian harus tetap mengikuti standar.

• Kompresi

Yang pertama, batasan kompresi tidak boleh di setting terlalu boros. Jika settingan terlalu tinggi akibat yang di dapat bisa terjadi detonasi dan ngegelitik, untuk patokan kompresi sebaiknya tidak melebihi perbandingan 11:1, total maksimal pangkasan kira-kira cukup 1mm saja.

Untuk memangkasnya bisa berbagai cara anda lakukan, bisa anda pangkas anatara blok 0,3 sampai 0,5. Kepala silinder juga tidak boleh dipangkas lebih dari itu, cara lainnya bisa dengan mengurangi tebal paking blok dan head sekitar 0,3mm baru kekurangannya bisa ditambah lewat bubut, jika ingin memangkas alangkah baiknya cukup pilih salah satu saja antara blok atau kepala silinder untuk berjaga-jaga saat motor akan disetting ke standar pabrik lagi. Jadi hanya cukup mengganti salah satunya.

NOTE : Piston juga harus di pangkas  agar sesuai dengan ukuran blok dan head.

• Paprasan Kem

Langkah pertama dalam mengolah Kem, tentukan tinggi ukuran klep jangan terlalu tinggi. Sebagai patokan yang pas bisa menggunakan formula tinggi klep 30% x diameter payung klep in, cara memangkasnya dengan mengikis rata setengah badan kem  (bagian bawah atau gemuknya), jangan mengubah bagian pucuk kepalanya karena bisa mengubah lube center, untuk durasinya jangan terlalu lama cukup 300 derajat, dan untuk bukaan klep umumnya 2-Lube Center. Cara pangkasnya tinggal di kikis rata pada bagian pinggang bagian atas sesuai profil kem, untuk memangkas kem sebaiknya sebaiknya belajar dulu atau dilakukan oleh orang yang sudah ahli.

• Perlancar Aliran Gas

Pada lubang transfer atau biasa disebut lubang porting, lakukanlah pengamplasan dibagian yang mirip kulit jeruk sampai jadi halus merata, tujuannya agar aliran gas semakin lancar.

Caranya sediakan ampelas ukuran 220 (kasar) dan ukuran 400 (halus), lalu gesekan secara merata pada permukaan lubang transfer menggunakan ampelas kasar saat bagian yang mirip kulit jeruk hilang ganti menggunakan ampelas halus sehingga permukaan rata dan terasa licin. Setelah rata sirami head dengan bensin agar bekas amplasan tidak tersisa, lalu semprot menggunakan kompresor angin agar kering.

• Penyetelan Pada Karburator

Hal ini dilakukan agar mengindari keborosan pada bahan bakar, caranya yaitu dengan cara menurunkan penekan jarum sehingga posisi pelampung lebih tinggi akibatnya volume bensin di mangkuk bisa berkurang. Ada beberapa cara untuk meninggikan pelampung pada karburator, pertama bisa diganjal potongan amplas atau pelat, cara kedua memanaskan penekan plastik kemudian ditekan sesuai keinginan (bisa meleleh).

NOTE : Untuk Peninggian Maksimal 0,5mm.

• Knalpot

Bagi anda para otomotif, peran Knalpot juga sangat penting dalam mengubah performa kendaraan anda jadi pilihlah knalpot sesuai dengan karakter mesin. Untuk panjang header knalpot yang akan dipasangkan ke motor 4tak ini menggunakan ukuran ideal yaitu 58-64cm, hal penting yang perlu diperhatikan saat memilih knalpot adalah diameter lubang knalpot disamakan dengan diameter klep buang (out), kemudian lekukan knalpot jangan sampai mengubah diameter.

• Pengaturan Spoket

Dan yang terkhir adalah Pasangan Spoket Gir Rantai merupakan kunci terakhir transfer tenaga mesin mesin ke roda, jika ingin fokus akselerasi ngebut maka perbandingan gir di ringankan, jika anda fokus ke top speed maka gir dibuat lebih berat. Untuk korekan harian mengubah gir tidak perlu mencolok, cukup menambahkan atau mengurangi 1-2 mata gir, baik depan maupun belakang.

Begitulah ulasan 4tak yang kami berikan. Semoga bermanfaat.

Baca Juga : Modifikasi NMAX

Lagu Rohani | Januari 17, 2018 | Modifikasi, Motor

Read More >>

Kawasaki, Hadirkan Penerus Generasi Ninja 250 Semakin Memanas

Kawasaki Ninja 250 - Persaingan pada motor sport 250cc semakin memanas dengan hadirnya Kawasaki Ninja 250 2018. Motor sport ini di persiapkan untuk beradu pasaran di Indonesia untuk mengalahkan Honda CBR 250RR yang terlebih dulu di rilis dengan berbekal banyak fitur-fitur baru di dalamnya dan desain yang apik. Kawasaki membekali motor sport keluaran terbarunya dengan desain baru dan performa mesin yang bertenaga. Akan tetapi, beberapa fitur andalan CBR 250RR tidak dimiliki oleh motor Ninja 250 ini.

Motor yang akan dirilis Kawasaki Ninja 250 tidaklah sempurna, karena tidak adanya fitur Upside Down dan Riding Mode yang dimiliki oleh Honda CBR 250RR. Meskipun begitu, New Kawasaki Ninja 250 ini tetap menarik untuk dimiliki. Untuk yang ingin mengetahui spesifikasinya silakan simak berikut ini.

• Mesin

Kawasaki membekali performa yang signifikan kepada Ninja 250 dengan di usungkan mesin 2 Silinder generasi terbaru yang menggunakan teknologi DOCH 8 Klep dengan Volume silinder sebesar 249cc. Mesin ini dilengkapi sistem pendingin cairan (Liquid Cooled) dan sistem pembakaran Full Injection. Performa pada mesin motor ini juga lebih baik dibandingkan dengan mesin yang dimiliki Ninja 250 FI, karena mesin tersebut bisa mengeluarkan tenaga sebesar 39PS pada 12.500 rpm dan memiliki Torsi sebesar 23.5 Nm pada 10.000 rpm.

Motor Ninja 250 ini telah dilengkapi dengan teknologi Assist & Slipper Clutch yang membuat perpindahan transmisi 6 percepatan semakin halus dan kinerja pada kopling semakin ringan. Performa pada mesin Ninja 250 terbaru ini bisa mengalahkan mesin yang dimiliki oleh Honda CBR 250RR yang bisa mengeluarkan tenaga sebesar 28.5 Kw (38.7 PS) pada 12.500 rpm, dan memiliki torsi sebanyak 23.3 Nm pada 11.000 rpm. Sayangnya motor Kawasaki Ninja 250 terbaru ini belum dilengkapi fitur-fitur seperti Throttle By Wire dan Riding Mode yang sebelumnya sudah terpasang di Honda CBR 250RR.

• Desain

Dengan desain agresif dan bobotnya juga lebih ringan, karena memakai kerangka tralis yang terinspirasi dari Kawasaki Ninja H2. Disamping itu, Kawasaki mengurangi kapasitas tangki bahan bakar menjadi 14 Liter. Sebelumnya pada ninja 250 FI memiliki tangki berkapasitas 17 Liter.

Desain yang telah di revisi pada tangkinya yang membuat jadi lebih modern dan dipadukan dengan bodi full fairing yang terlihat lebih agresif dan sporty. Pada bagian depan motor Ninja 250 ini terdapat heaadlamp LED yang memberikan penerangan secara maksimal saat berkendara pada malam hari.

Secara keseluruhan Kawasaki Ninja 250 ini memiliki bodi berukuran panjang 1.990 mm, Lebar memiliki ukuran 710 mm, dan tingginya mencapai 1.120 mm. Yang takalah penting adalah bobot (Berat) pada motor Kawasaki Ninja 250 ini hanya 167 kg, sehingga kemampuan pada akselerasi motor ini dapat bekerja secara maksimal.

• Kaki & Fitur

Sebelumnya Kawasaki dikabarkan telah mengusung Suspensi depan Upside Down yang sama dengan Honda CBR 250RR, namun pihak kawasaki membatalkan perihal tersebut dan saat ini sistem suspensi pada Ninja 250 masih memakai sistem suspensi teleskopik. Dikarenakan motor ini tetap memakai suspensi teleskopik dengan diameter 41mm, pada bagian suspensi belakang Kawasaki mengusung suspensi Bottom Link Uni-track yang berpadu dengan Shockbreaker memiliki 5 tingkat pengaturan kekerasan.

Spesifikasi Kawasaki Ninja 250
Mesin	Tipe Mesin : 4 – Stroke Parallel Twin, DOHC, 8 Valves Kapasitas : 249 cc Daya Maksimum : 28.5 Kw (39PS) / 12.000 rpm Torsi Maksimum : 23.5 Nm / 10.000 rpm Diameter x Langkah : 62.0 mm x 41.2 mm Rasio Kompresi : 11.5 : 1 Sistem Bahan Bakar : Full Injection Starter : Electric Transmisi : 6 – Percepatan, Return Shift + Assist & Slipper Clutch
Dimensi	P x L x T : 1.990 x 710 x 1.120 mm Berat : 167 kg Tinggi Jok : 785 mm Jarak Rendah Ke Tanah : 140 mm Jarak Sumbu Roda : 1.405 mm Kapasitas Tangki : 14 Liter
Rangka & Kaki	Tipe Rangka : Tralis Suspensi Depan : Teleskopik Suspensi Belakang : Uni-Track Single-Shock System 5-Way Preload Ban Depan : 110/70R17/C 54H Ban Belakang : 150/60R17/C 66H Rem Depan : Single Semi-Floating 310mm petal Disc Rem Belakang : Single 220mm petal Disc

Lagu Rohani | Januari 14, 2018 | Kawasaki, Motor, Ninja 250

Read More >>